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红海并非天生就是“火药桶”。2025年6月，世界银行数据称，红海航道承载着全球12%的贸易流量，每年近2万艘商船通过。可就在这条世界经济大动脉下方，一场关于武器、利益与地缘政治的博弈正在加速。
6月初，联合国武器禁运监督小组发布报告，点名红海走私路线已成为中东武装势力“血脉”。报告显示，仅2025年前五个月，红海沿线各国安全部门查获的非法武器总量超过3100吨，增长速度为历年罕见。也门成为报告中提及频率最高的国家。
也门本身局势就极为复杂。自2014年胡塞武装夺取首都萨那后，政府、胡塞、南部过渡委员会、外部势力错综交织。2025年，联合国难民署数据显示，国内流离失所者已突破450万人。也门红海沿岸地带安全真空加剧，为武器走私、海上走私网络提供了土壤。
6月27日，彭博社援引航运保险巨头Lloyd’s的警报称：“红海沿岸非法货物流动已高度军事化，涉及无人机、反舰导弹及现代通信设备。”这种升级版走私，远非过去单纯的轻武器交易可比。
7月17日清晨，也门总统领导委员会成员塔里克··萨利赫通过社交平台X发布消息，宣布也门安全部队在红海缴获750吨武器。这一消息迅速引发全球关注。
权威数据表明，750吨武器的体积，相当于一艘中等规模集装箱货船满载。萨利赫在通告与随附视频中，详细展示了查获武器的种类：海军与空射导弹系统、防空系统、现代雷达设备、无人机、窃听装置、反装甲导弹、B-10火炮、追踪镜头、狙击步枪、各类弹药及军用配件。
中国军控与裁军协会2025年6月发布的报告指出，红海走私武器的“技术含量”正在显著升高。这批被截获的装备中，部分型号为近两年新出现的高精度军用雷达系统，极有可能直接提升区域内武装力量的作战能力。
伊朗官方否认与此有关，但国际社会早已将“伊朗-红海-胡塞”这条武器供应链视为公开的秘密。英国智库IISS于2025年5月底披露，过去一年红海方向被查获的导弹、无人机等武器均有伊朗制造特征。
更值得关注的是，萨利赫在声明中明确指出，这批武器正处于“从伊朗运往胡塞武装”的途中。胡塞尚未就此公开表态，但多家西方媒体根据AIS（自动识别系统）数据追踪，确认该船只几天前曾在伊朗南部港口靠泊。
2023年10月起，新一轮巴以冲突导致也门胡塞武装与以色列之间的对抗持续升级。2025年6月中旬，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚通过电视台宣布，对以色列本·古里安国际机场、内盖夫军事目标、红海港口城市埃拉特等地实施了多轮导弹与无人机打击。以色列国防军随即证实，拦截了一枚来自也门方向的飞行器。多家国际航司一度暂停飞行，数万名以色列民众进入避难所。
《金融时报》在6月的调查中指出，胡塞武装已将以色列视为主要打击对象，且在红海、阿拉伯海针对与以色列有关联的国际船只发动袭击。联合国海事组织统计，2025年前半年，红海及亚丁湾地区发生针对商船的武装袭击事件同比增长48%。
胡塞武装在多次声明中强调，袭击以色列及相关船只是“对加沙巴勒斯坦人民的声援”。而以色列则持续对胡塞控制区实施空袭，打击能源基础设施与军用目标。国际红十字会统计，2025年上半年，胡塞控制区的能源与基础设施损失已超去年同期两倍。
2025年6月，全球能源价格再次波动，国际油价一度突破每桶95美元。路透社分析师认为，红海安全局势直接影响全球能源与贸易市场，武器走私、武装袭扰、航道封锁，成为全球市场风险的“三重奏”。
红海不仅是能源生命线，更是各国军事力量的焦点。美国、英国、法国等多国联合巡航红海至亚丁湾，尝试遏制武器与非法货物流通。联合国安理会6月最新通过第2682号决议，要求所有成员国加强对红海地区进出港口货物的监控。
也门政府在此次大规模武器缴获后，公开指控伊朗持续向胡塞武装输送武器。伊朗方面则予以否认。多国媒体与智库分析，红海走私网络背后涉及多层次利益集团，包括地区中介、军火经纪人、腐败官员等。对抗走私，不仅是技术战，更是情报、资金、政治多重较量。
值得注意的是，英国皇家联合军种研究院2025年6月发布研究报告，明确指出红海走私网络与东非、南亚等地恐怖组织有交集。武器一旦外流，极易被流入更广泛的冲突区域，造成地区安全局势进一步恶化。
红海局势已不再是也门一国的“家务事”。美国国务院6月28日最新评估，将红海定为全球安全风险最高的五大海域之一。欧盟理事会同日决定，延长“阿塔兰塔行动”在红海与亚丁湾的打击走私任务期限至2026年。
在多极博弈的今天，红海已成为全球安全治理的试金石。中国、俄罗斯、印度等国均加大在红海沿岸的港口投资力度，同时也在安理会中提出多项航运安全倡议。2025年6月，中国常驻联合国代表团提出“红海航道多边合作机制”设想，获得30余国响应。
“红海危机”下，联合国安理会已多次召开紧急会议，要求各方严格执行武器禁运。国际刑警组织2025年6月发布通缉令，锁定多名涉嫌跨国武器走私的关键人物。
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