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尽管它的外形看起来有些杂乱，但在同类舰船中，赤城号却表现出出色的平衡性和强大的动力。太平洋战争爆发后，赤城号参与了多次重要的战役，包括偷袭珍珠港、攻击达尔文港、印度洋战役以及中途岛之战。 **中弹前后** 1942年6月5日10时26分之前，赤城号作为南云中将的旗舰，在中途岛战役中表现平平。自当天早上8时左右，遭到第一轮来自中途岛的美军岸基飞机袭击后，赤城号和其舰载机已成功抵挡了多轮攻击。 10时20分，美军企业号和约克城号航空母舰的数十架轰炸机发动了致命的攻击。10时23分，加贺号首先中弹，遭遇四发炸弹直接命中。10时24分，苍龙号也中弹三发，舰体严重受损，随即起火，失去战斗能力。 10时25分，美军VS-6中队的百思特上尉带领轰炸机小队开始攻击赤城号。10时26分，一枚1000磅的炸弹精准命中赤城号的中部升降机附近，并贯穿飞行甲板，炸弹在机库内爆炸，引发了上下两层机库的大火。与加贺号和苍龙号不同，赤城号最初的情况相对较轻，舰船仍能高速航行（但后续尾舵因附近失弹的影响逐渐失效），飞行甲板并未起火。 火灾爆发后，赤城号立即启动了损管机制，损管消防队开始进行灭火。10时29分，舰长青木命令向下层仓库喷洒水，以防火势蔓延至弹药库。10时32分，底层机库的二氧化碳灭火系统开始启动，火势得到了暂时的控制。 **易燃体质** 由于日本的铁矿石全部依赖进口，且钢材的使用受到严格限制，赤城号的设计中使用了大量木材，其中飞行甲板上铺设的木材重量超过百吨。甚至连消防设备和设施，如消防柜等，都是木质结构，这些物资均可燃。 在油料供应方面，赤城号的主供油管道垂直分布，将储油舱与水平输油管道连接。油管紧邻机库，一旦发生火灾，火势便可通过这些交叉管道蔓延到整个航母的各个角落。而且赤城号的储油舱没有防护措施，这些油舱是后期改造时安装的，极易在战斗中遭受损坏，导致燃油泄漏。 曾在赤城号等舰上服役的日本海员回忆，舰上弥漫着一种特有的气味，那是蒸馏石油副产品的味道，类似于润滑油、化学溶剂和燃油等混合气味。
**火魔肆虐** 表面上看，百思特的炸弹造成的只是机库的火灾，然而实际情况远比想象的严重。炸弹摧毁了两层机库之间的防火卷帘，导致两层机库的火情无法得到隔离。由于赤城号的上下两层机库完全封闭，只有少量通气孔设计，火灾发生后，机库内存放的飞机、鱼雷、炸弹等危险物品无法迅速处理，只能任其燃烧。可以说，这样的设计存在重大缺陷，正如将鞭炮放进罐头，爆炸会在封闭空间中被放大。 随着时间推移，火势逐渐蔓延。10时43分，火焰通过升降机井蔓延到甲板上的零式战斗机，进一步引燃了舰桥部分。舰桥内的指挥人员面临生命危险。此时，舰队指挥官南云中将决定撤离。火势发展迅猛，撤离过程中的人员伤亡不断。 **垂死挣扎** 到了中午12时，火势已经把赤城号变成了人间炼狱。消防人员虽然不断尝试灭火，但由于缺乏有效的灭火资源，他们的努力几乎全无效果。气体灭火和泡沫灭火设备因长时间使用已耗尽，而水仅能对油火起到有限的抑制作用，因为油脂浮在水面上，火势反而更容易蔓延。 此外，赤城号设计时未能将消防通道进行有效分隔，所有阀门、舱门和通风口都没有按照等级进行区分，这使得火灾难以得到控制。而舰上必须的灭火设备，如紧急呼吸机和便携式汽油泵等，都配备得极为稀缺。消防人员只能依靠老式的手动泵和备用发电机进行灭火。随着时间的推移，舰体在烈火的烧灼下，钢铁结构开始崩裂，船体进一步受损。 经过长达9个小时的奋战，尽管损管人员竭尽全力，但最终赤城号未能逃过沉没的命运。经过20多小时的挣扎，它最终在太平洋的波涛中葬身。 **后世影响** 对于一艘重量达到数万吨的重型航母而言，单单一枚1000磅的炸弹并不该成为致命伤。然而，因设计缺陷以及损管消防系统的不完善，赤城号最终没能挺过这场灾难。 中途岛战役后，日军对航母设计和建造进行了彻底反思。后续航母的设计中增加了更多的防护措施，包括强化飞行甲板和油库的装甲防护，改进了油料输送系统，增加了具备防火能力的管道。同时，损管体系也得到了重新评估，水兵们的消防训练和便携损控设备也得到了加强。 尽管这些改进未能在后来的战争中带来显著效果，但赤城号的惨痛教训为后续航母的设计、建造和使用提供了宝贵的经验。在我军自主设计建造的首艘弹射型航母下水之际，我们应当以历史为鉴，确保航母战斗力的健康成长，迈向深蓝。返回搜狐，查看更多
